当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，吉林谈及了对公司未来的规划以及思考，吉林从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

顺应中国逐步步入老龄化社会、古风鼓励多胎生育的趋势，古风以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。MSC荣耀号于2019年下水，校花是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，校花不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

面对这样的情况，飘逸MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。在黄瑞玲看来，动人疫情后个性化、动人定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。同时还增设了中文指引牌，吉林并安排数十名中文服务大使提供现场服务，吉林提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，古风黄瑞玲表示，古风再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，校花为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、飘逸宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

很多旅客都是中老年人，动人船员很多是外籍不会说中文，动人沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。他当天还认为，吉林目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，古风以前电动两轮车业务在公司内是小弟，古风2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，校花九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

此外，飘逸年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，飘逸高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。对于2024年以及更长远的下一个十年，动人高禄峰当天还表示，动人公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。